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贵南高铁全线最长桥梁竣工 跨越湿地和水源保护区环保零投诉
2021-07-26 18:47:17

  中新网河池7月26日电 (莫育杰 莫小斌 瞿吉圣)7月26日11时,一榀长32米、重900吨的箱梁稳稳落在贵南高铁澄江双线特大桥指定墩台上,标志着这座集全线长度最长、连续梁跨度最广、拼装梁体量最大于一身的大桥顺利竣工。至此,贵南高铁广西段桥梁工程整体进度突破80%。

澄江双线特大桥完成架梁。 蒋雪林 摄
澄江双线特大桥完成架梁。 蒋雪林 摄

  澄江双线特大桥位于广西河池市都安县境内,全长15.5公里,是贵南高铁全线和广西现有铁路桥梁中最长的一座。在箱梁架设后期,由于梁场与架梁地点距离越来越远,一榀箱梁的运送时间超过6个小时。当前正是“三伏天”高温酷暑天气,运梁车在满载情况下大功率长时间作业容易出现故障,影响桥梁架设。

澄江双线特大桥完成架梁仪式。 蒋雪林 摄
澄江双线特大桥完成架梁仪式。 蒋雪林 摄

  为保证施工进度,参建单位云桂铁路广西公司和中铁北京工程局采用“夜运昼架”的施工方案,在凌晨气温较低时段安排运梁作业,确保在中午前将箱梁运送到指定地点进行铺架。优化施工方案后,运梁车故障发生率较之前减少60%,有效保障了架梁进度。

  澄江双线大桥跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安澄江河二级水源保护区,施工难度大。

  为确保兰海高速公路不受施工影响,参建单位在跨越公路部分设计了一座目前西南地区跨度最广的180米拱加劲大跨度连续梁,一次性跨越兰海高速公路,将施工对公路运输的影响降到最低。

施工人员在为澄江双线特大桥最后一榀箱梁安装支座螺栓。 蒋雪林 摄
施工人员在为澄江双线特大桥最后一榀箱梁安装支座螺栓。 蒋雪林 摄

  在集中跨越湿地和水源保护区段设计了46榀节段拼装梁,这是目前中国体量最大的节段拼装梁工程,与传统箱梁相比,节段拼装梁施工可以全部在梁面完成,具有明显的环保优势,该工艺在广西铁路桥梁建设史上属于首次。在整个施工过程中,兰海高速公路段没有因为施工原因造成拥堵或缓行,也没有收到一起由于大桥施工造成环境污染的投诉。

  截至目前,贵南高铁广西段路基土石方工程完成设计总量的85%,桥梁工程完成设计总量的80%,隧道工程完成设计总量的76%。今年下半年将启动站房、四电等高铁建设后期工程的招投标工作。

澄江双线特大桥完成架梁。 蒋雪林 摄
澄江双线特大桥完成架梁。 蒋雪林 摄

  贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部,是广西首条设计时速350公里的高速铁路,也是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分,对广西推进西部陆海新通道建设,加快构建“南向、北联、东融、西合”开放发展新格局具有重要意义。全线预计2023年底开通运营,届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。(完)

【编辑:王诗尧】

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